Les marins pêcheurs au bassin du Paradis

Par Alors raconte

Calais. Le bassin du Paradis est un repère stable dans le temps. Son accès est toujours resté libre, sans écluse, avec l’inconvénient d’être à sec à marée basse. A la fin du XIXe siècle, 79 bateaux de pêche constituaient la flottille calaisienne, avec...

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Les lamaneurs

Par Alors raconte

Calais. Difficile d’attendre la marée haute pour l’accostage des navires d’autant que le tirant d’eau dans le chenal et sur les quais était alors très faible. Les lamaneurs entraient en action. Leur canot à rames était monté par six hommes et un mousse....

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Le bassin Ouest à la fin du XIXe siècle

Par Alors raconte

Calais. A marée basse, le tirant d’eau entre les jetées et dans l’avant-port était top bas pour que les navires puissent naviguer. Il leur fallait attendre la marée haute. Lors du reflux, les navires à quai reposaient sur le sable, au risque de basculer....

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Le bassin de plaisance inauguré en 1967

Par Alors raconte

Les clubs de voile profitaient des pontons pour les cours. Le bassin Ouest aménagé en port de plaisance dès 1967. – VDN Les pontons d'amarrage au début des années 1990. La construction d'un club house en 1967. En 1966 l’activité marchande était encore...

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Le bassin Carnot en eau profonde, fleuron du nouveau port

Par Alors raconte

Calais. A partir de 1875 et jusqu‘en 1891, date de mise en service de la cale de radoub, d’immenses travaux transformaient radicalement le port. A partir de 1884, la démolition des anciennes fortifications qui entouraient Calais dégageait des espaces...

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La nouvelle jetée Ouest construite à partir de 1912

Par Alors raconte

La nouvelle jetée Ouest construite une centaine de mètres plus à l’ouest. – VDN Une jetée en bois reliait l’extrémité du chemin Risban à la nouvelle jetée. – VDN L’étroite promenade de l’ancienne jetée. – VDN Vue de la plage, la nouvelle jetée en construction....

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La « nouvelle » gare maritime, inaugurée en octobre 1889

Par Alors raconte

Sur cette gravure, la ligne de chemin de fer contourne le bassin Carnot pour aboutir sur les quais d’embarquement

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La capitainerie datant de 1861 remplacée en 1930

Par Alors raconte

La capitainerie, ici intacte après les bombardements allemands. – VDN La précédente capitainerie face au chenal datait de 1861. – VDN L’ancienne capitainerie près de la Colonne qui sera déplacée après-guerre. – VDN Les deux capitaineries coexisteront...

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La cale de radoub de 21 mètres de large

Par Alors raconte

La cale à sec avec à droite le bâtiment abritant la machinerie. – VDN Ce bâtiment abritait les machines pour mettre la cale en eau ou à sec. – VDN Au fond du bassin Carnot, la cale de Radoub mise en service en 1891. – VDN La forme avant sa mise en place...

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la base de torpilleurs et de sous-marins

Par Alors raconte

Les torpilleurs amarrés quai du Rhône dans le bassin Carnot. – VDN La station de sous-marins au fond du bassin Carnot. – VDN Torpilleurs et contre-torpilleurs de la défense mobile basés au port de Calais. – VDN Les sous-marins suscitaient la curiosité...

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